Kako proizvođači automobila postavljaju sve strože zahtjeve za snagu motora, ekonomičnost goriva, ekološke performanse i pouzdanost, klipovi su evoluirali u visoko-proizvode visoke tehnologije koji integriraju lagane,-nove materijale velike čvrstoće, složene vanjske cilindrične površine i prilagođene-dizajnirane rupe za igle. Ova poboljšanja osiguravaju otpornost klipa na toplinu, otpornost na habanje, glatku funkciju vođenja i odlično zaptivanje, čime se smanjuju gubici trenja motora i smanjuju potrošnja goriva, buka i emisije.
Da bi se ispunili gore navedeni funkcionalni zahtjevi, vanjski krug klipa je tipično dizajniran kao nepravilan oblik (konveksan do eliptičan), što znači da je poprečni-presjek okomit na osu klipa elipsa ili modificirana elipsa, pri čemu se eliptičnost mijenja prema određenom uzorku duž aksijalnog smjera, postižući 0 mm cc i 0 mm. Vanjska kontura uzdužnog presjeka klipa je postavljena kriva funkcije visokog{3}}reda, sa preciznošću konture od 0,005–0,01 mm. Kako bi se poboljšala nosivost klipa{7}}i time povećala izlazna snaga motora, otvor klipa sa visokim-klipovima je tipično dizajniran kao mikro-konusna ili normalna- površina zakrivljena naprezanja (nepravilna rupa za iglica), sa dimenzionalnom preciznošću otvora za iglicu i konturom od 30 mm a 0 mm.
Kao tipična ključna automobilska komponenta, klip ima jake tehnološke karakteristike u pogledu obrade. Domaća proizvodna industrija klipova se obično sastoji od proizvodnih linija za mašinsku obradu koje se sastoje od alatnih mašina opšte{1}}opšte namene i specijalizovane opreme prilagođene tehnološkim karakteristikama klipa. Stoga specijalizovana oprema postaje ključna oprema u obradi klipova, a njena funkcija i preciznost direktno utiču na pokazatelje kvaliteta ključnih svojstava finalnog proizvoda.
